Прицеп сортиментовоз на рессорно-балансирной подвеске, нераздвижной, 8-ми  метровый

Конструкция шасси:

• Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения, соединенных поперечными траверсами через сайленблоки. Данная конструкция одновременно прочная и подвижная. Это уменьшает риск повреждения шасси при прохождении прицепа неровных участков дороги.
• Лонжероны изготовлены из шведской высокопрочной конструкционной стали Strenx, предназначенной для использования в температурном диапазоне -70 + 40.
• Комплектующие для рамы изготавливаются на станке Лазерной резки, что позволяет добиться высокой точности размеров и чистоты кромок.
• Лонжероны изготавливаются на автоматической сварочной линии под флюсом, что позволяет добиться высокого качества сварочного шва.
• Дышло усиленное с возможностью регулировки по длине от 2338 мм до 3038 мм, диаметр сцепной петли 50 мм, тяговый момент 314 N.
• Есть возможность установки дышла на разной высоте от 708 до 868 мм
• Поворотный круг усиленный двухрядный JOST 26 тонн 1200 мм с комплектом центральной смазки. Комплект крепления при помощи вытяжных болтов, которые исключают люфты.
• Противооткатных упора 2 шт. закрепленные на раме.
• Лебедка крепления запасного колеса с редуктором BPW.
• Боковая защита из алюминиевого профиля, выполненная по Правилам ЕЭК ООН № 73.00
• Заднее защитное устройство, в виде целой поперечной трубы 80х80х4, выполненное по правилам ЕЭК ООН № 58.01
• Крепление задних фонарей поднято на уровень рамы и имеет возможность поворота при ударе, что исключает повреждение фонаря. Боковые и задние фонари защищены решеткой.
• Межосевое расстояние 1360 мм.

Осевой агрегат:

• Осевой агрегат BPW VB-HD
• Усиленные опорные кронштейны
• На рессорах стоят упоры для ограничения хода подвески, что уменьшает риск повреждения.
• Сзади установлен стабилизатор поперечной устойчивости
• Рессоры 11-листовые 12-ти тонные. Ширина 100 мм.
• Балансиры усиленные на сайленблоках
• Оси 12-ти тонные усиленные BPW, ступичная система ECO-PLUS.
• Тормоза барабанного типа

Колеса и шины:

• Колесо в сборе 17 штук включая запасное
• Шины 295/80 R22,5 Goodyear Omnitrac S обеспечивает высокую износостойкость, значительно усиленную сопротивляемость к повреждениям и возможность восстановления
• Диски стальные
• Установлены удлинители штуцеров для подкачки внутренних колес

Тормозная система:

• Двухконтурная пневматическая тормозная система
• Тормозные камеры мембранного типа на 1 и 2 оси
• Пружинные энергоаккумуляторы на 3 и 4 оси
• Электронная система TEBS-E Wabco. Обеспечивает высокую эффективность торможения.
• Система ABS. Обеспечивает защиту от блокировки колес. Датчики скорости стоят на 1 и 3 оси.
• Система RSS. Обеспечивает защиту от опрокидывания, складывания и заноса.
• Информация о нагрузке выводится на дисплей грузового автомобиля или бортовой компьютер прицепа (опция)
• Система экстренного торможения (максимальная эффективность торможения в экстремальной ситуации с включением мигающих фонарей красного цвета)
• Опционально подключаются системы телематики, измерения давления в шинах, системы предотвращения столкновения и т.д.
• Соединительная головка DUO Matic.
• При монтаже пневматической проводки используются высокопрочные ПВХ трубки и штуцера Wabco
• Тормозной расчет производится немецкими инженерами с использованием опыта эксплуатации прицепов в России.

Электрооборудование:

• Электрооборудование Ermax во взрывобезопасном исполнении. Кабель и разъемы надежно защищены от химического и теплового воздействия, с напряжением в сети 24 вольта.
• Боковые габаритные огни диодные с металлической решеткой 10 шт.
• Боковые задние маркерные огни в резиновом кожухе
• Спереди диодные габаритные огни белого цвета на металлическом кронштейне
• Основные задние фонари полностью диодные, адаптированы к автомобилям со старой электрической системой (имитируют фонари с лампами). Изготовлены в противоударном влагозащищенном корпусе.
• Диодные фонари рабочего света с увеличенным световым потоком 2 шт. на передней тележке и 2 шт. сзади.
• Диодная подсветка номера 2 шт.
• Фонари оповещения о экстренном торможении (в нормальном состоянии работают как обычные дополнительные фонари стоп сигнала)
• Дополнительные габаритные огни красного цвета в верхней части задних лесовозных стоек
• Все фонари на разъемах, что облегчает замену.
• 7-ми полюсные разъемы
• Возможна установка панели с розетками на дышло. Это обеспечивает универсальность подключения, повышает защиту при маневрировании, обеспечивает простоту замены элемента (используются витые перекидки)

Крепление груза:

• На кониках установлены 2 лебедки с ремнями 7 тонн, 10 метров.

Коники:

• Установлены 6 коников и 2 противозахватных балки
• Основания и стойки изготовлены из высокопрочной стали Strenx при помощи роботизированной сварки
• Стойки съемные
• Расположение коников на раме регулируется вдоль прицепа
• Внешняя высота коника - 2600 мм

Настил:

• Настил из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 24 мм по всей длине между лонжеронами прицепа

Покраска:

• Дробеструйная обработка перед покраской
• Обработка стыков герметиком
• Покрытие эпоксидным высококачественным грунтом (производство - Германия)
• Покрытие в 2 слоя высококачественной полиуретановой грунт-эмалью (производство - Германия)
• Навесные детали и коники - порошковая окраска с термической обработкой в печи

Дополнительно:

• В передней части установлена балка для возможности подтаскивания прицепа захватом
• В задней части установлена панель для подталкивания прицепа.
• В задней части установлены два крюка с разрешенной нагрузкой 10 тонн.
• Пластиковые крылья Parlock над всеми колесами.
• Две пары брызговиков

Маркировка:

• Контурная маркировка по всему периметру прицепа светоотражающей лентой. По бокам желтого цвета, сзади красного цвета. Сзади установлена светоотражающая пластина длинномер.